從今年1月起，北京市開始實施新的限購政策，此前24萬個小汽車搖號指標(biāo)到今年將下降到15萬個，同時新能源車的配比會逐年遞增，非新能源車的配比量到2017年將減少至9萬輛。在這更嚴(yán)格的限購政策下，北京汽車市場也正悄然發(fā)生著改變：車市競爭更加劇烈，經(jīng)銷商面臨洗牌新招頻出，用戶消費(fèi)取向正發(fā)生轉(zhuǎn)變……
影響
車市競爭更激烈
根據(jù)新政，北京市每年配置機(jī)動車指標(biāo)都是15萬輛，與現(xiàn)在的24萬輛配額相比減少9萬，再加上2萬輛的新能源車指標(biāo)，傳統(tǒng)汽車指標(biāo)只有13萬輛，縮水超過四成。
新車總量的驟減首先帶來的影響必然是市場競爭的加劇。亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝在接受采訪時表示，由于總量縮減，各經(jīng)銷商間的競爭將更加激烈。為了搶奪消費(fèi)者，經(jīng)銷商和廠家將推出各種營銷手段和政策。
北京市憑借龐大的汽車保有量,新車置換比例一直較大，但在2013年度的北京地區(qū)汽車交易數(shù)據(jù)顯示，去年的北京新車交易量為58.25萬輛，在全國汽車銷量再創(chuàng)新高的同時，本地銷量卻比2012年微跌0.5%。銷售總量下降也意味著汽車企業(yè)間的競爭將更為激烈。
經(jīng)銷商只減不增
在限購政策出臺一年多時，自主品牌就受到很大影響，很多自主品牌4S店單月銷量僅有20輛到30輛左右，吉利、比亞迪、奇瑞甚至走高端路線的上汽榮威和MG都很受影響，甚至還有多家自主品牌4S店倒閉。
新政出臺后，對北京經(jīng)銷商的影響會更加明顯。顏景輝表示，今年的北京經(jīng)銷商中不會出現(xiàn)大規(guī)模的洗牌和淘汰，但數(shù)量會呈現(xiàn)只少不多的趨勢。如果政府及廠商不出臺較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問題，經(jīng)銷商面臨的考驗將越來越嚴(yán)峻。
上海大眾北方大區(qū)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，總量驟減后，京城新車消費(fèi)將進(jìn)一步向高端市場邁進(jìn)，這對車市中經(jīng)銷商構(gòu)成以及車型結(jié)構(gòu)都會帶來很大變動。
車價變化不明顯
在新政出臺后，很多消費(fèi)者會認(rèn)為，新車總量降低使經(jīng)銷商競爭更激烈，車價肯定會更低。但記者采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是業(yè)界專家還是汽車從業(yè)人員都表示，限購對于車價的影響不大。上海大眾北方大區(qū)負(fù)責(zé)人表示，限購政策實施多年，企業(yè)的市場份額已經(jīng)基本穩(wěn)定，目前車價的變化主要視廠家任務(wù)的大小而定，新政并不會直接反映在車價上。而一汽豐田北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，對于北京市場，企業(yè)不會在車型的指導(dǎo)價上做出變動，仍是經(jīng)銷商跟著市場節(jié)奏走。
新能源車現(xiàn)機(jī)遇
幾家歡喜幾家愁，在新政推出后，新能源車出現(xiàn)了大商機(jī)。本次公布的任務(wù)分解表已明確提出，新能源車的配比將逐年遞增，從2014年至2017年分別為每年2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，在限購的情況下加大新能源汽車的搖號指標(biāo)、提供地方補(bǔ)貼等都是對新能源汽車發(fā)展的最大鼓勵。雖然國家很早就提出要鼓勵發(fā)展新能源汽車，不過一直以來新能源車銷售情況并不好，不僅可選車型少，市場接受程度也不高。在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺更多配套的相關(guān)細(xì)則，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進(jìn)作用。
對策
降低銷量提高份額
降低銷量目標(biāo)成為絕大多數(shù)汽車品牌為經(jīng)銷商減壓的最主要措施。據(jù)記者調(diào)查，一汽豐田北京區(qū)年銷量目標(biāo)同比下降25%，上海大眾也將北京區(qū)任務(wù)量降低兩至三成。與此同時，市場占有率成為最主要的考核指標(biāo)。一汽豐田北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年北京區(qū)市場占有率將從去年的3.1%提升至3.5%。
為提高終端銷量，放開跨區(qū)銷售限制也成為部分廠家的措施之一。一個主流合資品牌的工作人員介紹，此前該品牌不同大區(qū)是嚴(yán)禁跨區(qū)銷售，北京新政出臺后，雖然沒有明文規(guī)定取消跨區(qū)銷售的限制，但廠家對此的管控會相對減弱。
