提到馬航失聯(lián)事件，它已經(jīng)是一個另令人們悲痛的事實，事后，各國航空公司都加強了飛機的追蹤系統(tǒng)?，F(xiàn)在，美國聯(lián)邦航空局做出決定，要求其國內(nèi)的所有飛機在2020年之前必須安裝一款名為ADS-B的GPS追蹤系統(tǒng)。ADS-B將取代現(xiàn)有的地面雷達系統(tǒng)，負責追蹤飛機的飛行情況。
對于航空界使用的地面雷達有一個弊端，是因為它無法掃描到每個角落，而ADS-B則就能解決這一問題。除了能為地面提供飛機的飛行數(shù)據(jù)之外，該系統(tǒng)還能為飛行員提供更加準確、實時的信息。
與此同時政府方面也下達了相關扶持政策，美國聯(lián)邦航空局決定在2020年之前強迫國內(nèi)客機安裝一種名為ADS-B的追蹤系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托GPS全球衛(wèi)星定位網(wǎng)絡工作，能夠有效的避免現(xiàn)有地面雷達系統(tǒng)的觀察死角，可以實時為飛行員及地面調(diào)度人員提供更多的飛機飛行數(shù)據(jù)，包括飛機與地面和飛機與飛機之間的數(shù)據(jù)交換。目前，美國境內(nèi)只有近44%的飛機采用了ADS-B。這一法令發(fā)布后，美國2020年前將實現(xiàn)100%使用GPS追蹤系統(tǒng)。
但是，現(xiàn)在其他國家還沒有相關政策，若想日后不“失聯(lián)”，還得多乘坐美航?安全問題一直是衡量一切航空公司的標準，GPS技術更需不斷提升并有所創(chuàng)新。
