特斯拉最近又因為一件事情成為各大媒體關(guān)注的焦點，其創(chuàng)始人伊隆?馬斯克表示將特斯拉的全部專利對外開放，這也就意味著任何人都將能夠使用特斯拉的技術(shù)并且不會受到法律起訴。
對于這個在外人看來不可思議的決定，伊隆?馬斯克有著自己的理解。他認為如果特斯拉的目標是創(chuàng)造令人驚艷的電動汽車，而知識產(chǎn)權(quán)僅僅被用來抑制后來人，那么這種行為實際上是在違反特斯拉的初衷。
對特斯拉這種對技術(shù)全部開源的做法，對電動汽車市場的影響恐怕將會非常巨大。而部分知識產(chǎn)權(quán)方面的專家則表示特斯拉并沒有大眾想象的那么大公無私。
市場還沒有準備好
綠色電動汽車這個概念，可以說是和“特斯拉”這個名字同時走入人們視線的，我們也能夠感覺到，雖然概念上被追捧，但恰恰是概念上和目前的市場不符，導致電動汽車的處境異常尷尬。
在中國，特斯拉是個新鮮的名詞，但在自從特斯拉7年前推出第一款電跑到現(xiàn)在，其在全美的市場占有率還不及1%。價格雖然是一部分原因，但最主要的還是配套設(shè)施的欠缺令人們敬而遠之。況且，全球汽油價格逐漸趨穩(wěn)，更讓用戶沒有理由改變自己的消費習慣。為了扭轉(zhuǎn)“這種叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在尋找合作伙伴，另一方面又斥巨資推出了“超級電池廠”項目，意欲通過掌握電動汽車核心之一的鋰電池來把控生產(chǎn)節(jié)奏，同時降低生產(chǎn)成本，真正讓電動汽車進入大眾市場。
但是想做到這一點，只靠特斯拉自己是不可能的，馬斯克和特斯拉都意識到了，也正是在這個原因的推動下，馬斯克才選擇了走今日的“險棋”，而這次兵行險招是為了兩個目的。
1.市場
這樣看來，特斯拉開放專利的目的就不那么單純了，很顯然獲得更多的合作關(guān)系才是最終目的，尤其是對像戴姆勒、豐田這些已經(jīng)涉足電動系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車制造商來說，特斯拉的開放意味著更多的市場及機會。在馬斯克眼中，特斯拉的專利技術(shù)對于幫助其它“落后”的電動汽車制造商而言，是最“適當”的一種幫助——“如果我們可以不傷害自己的同時，還能幫助整個美國(汽車)產(chǎn)業(yè)，那我們就應該這么做”。
