你坐過飛機(jī)嗎?乘坐飛機(jī)時需要將手機(jī)等移動電子設(shè)備保持關(guān)機(jī)狀態(tài)，這是再普通不過的常識了，那你是否調(diào)成過“飛行模式”，而沒有關(guān)機(jī)?據(jù)調(diào)查，美國、歐盟、新加坡等國家和地區(qū)已經(jīng)明確指出，飛機(jī)飛行過程中“可以使用手機(jī)，但需要調(diào)成‘飛行模式’”。在我國，雖然各大航空公司已開始研究飛機(jī)WiFi的使用，但出于飛行安全考量，手機(jī)仍被列為嚴(yán)禁使用的電子設(shè)備，沖出政策的紅線，解禁與嚴(yán)控僅僅是一步之遙。
起降時使用手機(jī)風(fēng)險最高
根據(jù)國際慣例，包括手機(jī)、筆記本電腦、iPad、MP3、游戲機(jī)等便攜式電子設(shè)備不允許在1萬英尺以下的高空使用，而當(dāng)飛機(jī)到達(dá)1萬英尺之上時，除手機(jī)之外，其他的電子設(shè)備都可以使用。為何這么規(guī)定，我們被告知的原因只有一條：理論上它們可能會對飛行儀表造成干擾。
多位民航專家告訴記者，飛行過程中，飛行員利用機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備與地面導(dǎo)航臺保持實(shí)時聯(lián)系，控制飛行航線。飛機(jī)在達(dá)到巡航高度平穩(wěn)飛行時，距地面6000至12000米，此時手機(jī)接收不到信號，無法使用。而在起飛、降落過程中，由于高度較低，手機(jī)能夠與地面基站取得聯(lián)系，對導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾最為嚴(yán)重。如遇到能見度低的情況，飛機(jī)需要使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行降落，此時跑道上的盲降臺將向飛機(jī)發(fā)射電磁信號以確定跑道位置，不關(guān)手機(jī)就有可能帶來嚴(yán)重干擾。
移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也會不停地和地面基站聯(lián)系。在手機(jī)搜索信號的過程中，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。
相較于對飛機(jī)通訊系統(tǒng)的影響，在飛機(jī)上使用手機(jī)對手機(jī)地面基站的影響卻是顯而易見的。當(dāng)手機(jī)用戶從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域，就需要重新選擇并切換基站，這個過程是需要計算的。當(dāng)旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)時，由于飛行速度很快，過區(qū)切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負(fù)擔(dān)。
