現(xiàn)今車用MCU市場中，32位MCU全面替代8位MCU已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，在這樣的情況下，如何更好地向新應用領域延伸？不同市場所需MCU有何不同？MCU廠商又將如何應對？這些問題正是車用MCU廠商和分銷商所關心的，著手解決的，那么，來聽聽飛思卡爾亞太區(qū)汽車微控制器市場營銷總監(jiān)易生海的觀點和態(tài)度，縱覽全局，暢想2014年MCU行業(yè)的主旋律。
飛思卡爾亞太區(qū)汽車微控制器市場營銷總監(jiān)易生海
回顧MCU市場發(fā)展歷程
汽車中需要的MCU多種多樣，高、中、低端MCU同時共存于汽車應用，回顧一下，我國從2000年之后，汽車電子才真正起步，當時汽車中的模塊比較少，主要是發(fā)動機控制、剎車控制，大部分的汽車儀表還是機械式的為主，基本沒有車身控制器模塊，2010年是中國汽車電子發(fā)展的一個重要節(jié)點，因為大部分的主流主機廠都建立了自己的汽車電子網(wǎng)絡協(xié)議和拓撲結(jié)構(gòu)，在一個電子電器的拓撲結(jié)構(gòu)上，對不同類車型進行平臺規(guī)劃。汽車電子進入加速發(fā)展時期。
微控制器的發(fā)展趨勢是跟著汽車電子系統(tǒng)的要求走的。通常把汽車電子系統(tǒng)分成四類，車身和安防(security)電子(門窗、座椅、空調(diào)、燈光等)，汽車娛樂與信息系統(tǒng)(收音機、導航、汽車儀表)，汽車底盤和安全系統(tǒng)(安全氣囊、剎車、倒車安全、主動安全等)，動力系統(tǒng)(發(fā)動機、變速箱等)，不同系統(tǒng)對MCU的要求是不同的。
幾年前的汽車儀表系統(tǒng)，主要是步進電機和LCD段碼顯示，根據(jù)功能，之前需要32～256k Flash，8-16位單片機可以滿足要求。目前市場轉(zhuǎn)向TFT彩屏儀表 3.5寸～10寸要求單片機高性能，相對低的成本，飛思卡爾提供了基于55nm的多核MAC57D5XX系列來滿足市場要求，其具體包括一個ARM Cortex A5核做圖像方面的處理，一個M4核做步進電機的驅(qū)動，以及一個M0核主要用作簡單的HMI控制。
再來說說汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)，一般使用的DSP或者單核的32位單片機。現(xiàn)在的系統(tǒng)要求按照ISO26262的參考標準，新的設計一般采用了多核32位處理器。
