據(jù)奔馳母公司戴姆勒出售特斯拉所持的4%股份消息，遠比減持后為戴姆勒帶來的7.8億美元收入更驚人。戴姆勒為何拋棄特斯拉遠？比10月22日這個時間點更令人關注。
戴姆勒是最早和特斯拉展開合作的傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉創(chuàng)立伊始，戴姆勒是除其CEO馬斯克和富達投資之外的第三大股權(quán)方，持有特斯拉9.1%的股權(quán)。根據(jù)雙方最初的協(xié)議，戴姆勒為特斯拉提供其電動車所使用的零部件，而特斯拉也承諾為梅賽德斯電動車提供動力系統(tǒng)零部件。
幾年之后，戴姆勒一直在減持特斯拉的股份。2012年6月，戴姆勒將自己手中近四成的股份出售給阿布扎比的一只主權(quán)基金，當時的說法是雙方尋求新的合作。約一年之前的2013年11月，戴姆勒集團還公開聲明不會減持特斯拉股份，雙方將共同開發(fā)梅賽德斯的電動車。但此次戴姆勒再度出售特斯拉股份，盡管戴姆勒集團CEO蔡澈聲稱和特斯拉的合作很成功，并將繼續(xù)，但此舉還是致使特斯拉股價下跌。
戴姆勒緣何拋棄特斯拉？一是因為戴姆勒失去了在特斯拉董事會的席位；二是因為埃隆·馬斯克免費分享特斯拉的專利；三是收購特斯拉的估值太高。而在筆者看來，導致戴姆勒拋棄特斯拉的原因還有一個不得不關注，那就是中國致力于新能源的汽車企業(yè)——比亞迪。
