我們必須承認(rèn)這樣的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，幾乎所有的汽車事故都是由于人為操作錯(cuò)誤造成的。尤其是新手上路，各種馬路殺手潛伏在身邊，想想都令人膽寒。如果有一個(gè)方法，可以在預(yù)防駕駛失誤，那是不是會(huì)很放心呢!
這項(xiàng)新技術(shù)正由康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究員進(jìn)行研究。雖然已經(jīng)有很多汽車自己配備了傳感器和攝像頭來觀察表現(xiàn)和周圍的車輛，但這項(xiàng)技術(shù)卻有所不同。它在汽車的內(nèi)部安裝攝像頭，不是用于觀察周圍的環(huán)境，而是觀察司機(jī)。
攝像頭觀察司機(jī)頭部和身體的動(dòng)作
頭部或者身體的一些細(xì)微的動(dòng)作，預(yù)示著司機(jī)在接下來的幾秒鐘將會(huì)轉(zhuǎn)彎或變道。根據(jù)這些信息，并結(jié)合傳感器所獲取的車外的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)便可以預(yù)測(cè)司機(jī)是否將會(huì)做出危險(xiǎn)的舉動(dòng)。
緊接著便會(huì)向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。這個(gè)系統(tǒng)也可以通過GPS數(shù)據(jù)來提醒司機(jī)，他即將進(jìn)行的轉(zhuǎn)彎是違法的。
為了發(fā)展這一系統(tǒng)，康奈爾大學(xué)的研究員們，對(duì)10位車上安裝了該系統(tǒng)的司機(jī)進(jìn)行錄像，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。整個(gè)記錄為2個(gè)月，包括城市和高速共1200英里的駕駛距離。
計(jì)算機(jī)會(huì)將特定的頭部和身體動(dòng)作與即將出現(xiàn)的駕駛操作相聯(lián)系，目前的測(cè)試結(jié)果顯示，這一系統(tǒng)預(yù)測(cè)的正確率達(dá)到了77.4%。
當(dāng)然它也有很多需要完善的地方。如人臉追蹤系統(tǒng)在通過陰影區(qū)時(shí)會(huì)失效，司機(jī)與乘客互動(dòng)可以混淆系統(tǒng)等。
為了能夠更加精確地進(jìn)行預(yù)測(cè)，眼追蹤及更先進(jìn)的攝像頭等都會(huì)加入到該系統(tǒng)中來。傳感器會(huì)安置在方向盤和踏板處來手機(jī)司機(jī)的動(dòng)作信息。
目前這項(xiàng)技術(shù)還處于早期階段，但是研究員正在與汽車制造商進(jìn)行積極的商討。
