22日，分析機(jī)構(gòu)弗若斯特·沙利文公司(Frost & Sullivan)稱，蘋果公司進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)間太晚，并且本身存在明顯局限。
據(jù)蓋世汽車網(wǎng)7月24日報(bào)道，蘋果新近展示了面向汽車應(yīng)用的iOS 7系統(tǒng)，界面較以往系統(tǒng)有所改進(jìn)，并提升了SIRI語音輔助功能。弗若斯特·沙利文分析師Krishna Jayaraman表示，較之谷歌和微軟等其他IT企業(yè)，蘋果挺進(jìn)汽車業(yè)的規(guī)劃尤為雄心勃勃，但“用于汽車的iOS系統(tǒng)抵達(dá)市場的時(shí)間太晚”。
去年蘋果表示與九大車企在SIRI語音和免視(EyesFree)功能方面展開合作，今年又宣布同12個(gè)汽車品牌建立伙伴關(guān)系。但Jayaraman指出，今年寶馬并沒有加入蘋果的合作伙伴行列，同時(shí)整車企業(yè)還在與Nuance等傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商對話，開發(fā)語音功能，因此蘋果對于傳統(tǒng)汽車信息娛樂系統(tǒng)制造商并不會(huì)造成太大威脅。
雖然蘋果表示12個(gè)汽車品牌將采用iOS系統(tǒng)，包括本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、歐寶/沃克斯豪爾、捷豹等，然而Jayaraman警告稱，車企已經(jīng)打造了自身的信息娛樂系統(tǒng)，能夠整合智能手機(jī)app應(yīng)用，但更改整個(gè)架構(gòu)并采用全新系統(tǒng)則難度極大。
Jayaraman認(rèn)為，車企對待整合iOS系統(tǒng)技術(shù)的態(tài)度，和試探性的心態(tài)有可能幫助蘋果建立起小眾市場;倘若蘋果只是著眼于成為系統(tǒng)的整合者，則將是正確的定位。
