恩智浦近日發(fā)布了SAF5100無線電處理芯片，它是該公司首款用于汽車C2X(C2C C2I)的RoadLINK級(jí)處理芯片。
在C2X技術(shù)研發(fā)的早期階段，奔馳曾使用SAF5100的早期版本進(jìn)行過simTD智能交通安全測(cè)試，該測(cè)試由密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究所和法國SCORE@F機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)。
SAF5100處理器采用完全開放式編碼平臺(tái)，支持獨(dú)特的算法從而提升車內(nèi)無線通訊的效率和穩(wěn)定性。此外，SAF5100能夠支持多種不同的無線標(biāo)準(zhǔn)，例如802.11p。使原始設(shè)備制造商通過更新固件就能夠支持多個(gè)地區(qū)的不同標(biāo)準(zhǔn)。在無線通信性能方面，采用Cohda Wireless公司的高性能802.11p 固件可提供高速信息通訊。
芯片采用12mm×12mm陣列封裝，SAF5100采用超小型PCB引腳，從而能夠在非常狹小的空間內(nèi)安置，并大幅降低了材料成本。專用的軟件定義無線電信道，意味著它可以被重新編程而不是替換，基于單一硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)全球化C2X方案。
恩智浦“互聯(lián)汽車”技術(shù)使車與車、車與路面基站無線快速地?cái)?shù)據(jù)交流，包括位置信息、速度信息、方向信息，從而減少碰撞、改善擁堵提升道路安全性。
